Interessantes zum Buchstaben A
A-M0
Ausführung von Reifen für Mercedes-Modelle
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ABE
ABE bedeutet Allgemeine Betriebserlaubnis
und gilt für ein Fahrzeugmodell oder ein Zubehörteil,
so zum Beispiel für Reifen oder Felgen etc. Werden
nicht freigegebene Reifen oder Räder verwendet,
so erlischt mit der Betriebserlaubnis die komplette
Fahrzeugzulassung. Dazu erlischt ebenso der Versicherungsschutz!
Achten Sie beim Reifenkauf also immer darauf, dass
diese auch eingetragen sind, bzw. dass Sie diese
eintragen lassen.
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Abriebsbild
Das Abriebsbild eines Reifens
liefert dem Experten nützliche Hinweise auf nicht
optimale Einstellungen oder Schäden am Fahrwerk,
wie Achsgeometrie, Stoßdämpferdefekte oder ähnliches.
Sinnvoll ist es deshalb seine Reifen regelmäßig
von einem Fachbetrieb überprüfen zu lassen (am besten
ca. alle 10.000 -15.000 km).
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Abrieb
Beim Fahren, Bremsen und Anfahren
mit dem Fahrzeug werden sowohl die Oberfläche der
Reifen als auch der Straßenbelag abgerieben.
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Abrollumfang
Der Abrollumfang ist die von
einem beliebigen Punkt der Lauffläche zurückgelegte
Strecke bei einer Radumdrehung. Somit ist der Abrollumfang
abhängig vom Reifendurchmesser, er hat Einfluss
auf die Getriebeübersetzung sowie den Tachoantrieb.
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ABS
Die Abkürzung ABS bedeutet Anti-Blockier-System.
Das Anti-Blockier-System soll bei Vollbremsungen
das blockieren der Räder verhindern und somit die
Steuerbarkeit des Fahrzeugs gewährleisten.
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Achsposition
Die Achsposition zeigt dem Experten,
wo genau ein Reifen eingesetzt wurde. Das ist deshalb
wichtig, da ein Reifen auf der Lenkachse ganz andere
Kräfte übertragen muss als auf der Antriebsachse.
Wobei natürlich auch die Antriebsart zu berücksichtigen
ist.
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Airpumping
Airpumping ist das, was beim
Abrollen des Reifens passiert. Das Gewicht des Fahrzeugs
presst den Reifen mit großem Druck auf die Fahrbahn,
so dass beim Abrollen die Luft mit hoher Geschwindigkeit
aus den Profilkanälen strömt. Bei hoher Geschwindigkeit
entstehen so Pfeif- und Zischgeräusche, die sich
jedoch durch geschickte Variation der Profilanordnung
verringern lassen.
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Alterung
Die Alterung von Gummi ist ein
natürlicher Prozess. Während der Alterung verändern
sich Elastizität und Haftfähigkeit geringfügig.
Faktoren die die Reifenalterung beeinflussen sind
zum Beispiel: UV-Strahlung, Wärme und Kälte, sowie
Feuchtigkeit usw. Um einen zu hohen Leistungsabfall
der Reifen zu vermeiden, werden der Gummimischung
Substanzen zugemischt, die den Prozess der natürlichen
Alterung etwas verlangsamen. Dennoch sollten Sie
darauf achten nicht zu alte Reifen zu fahren. Nach
etwa maximal 10 Jahren sollten Sie alte Reifen auf
jeden Fall durch neue ersetzen.
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Aquaplaning
Aquaplaning nennt man das Aufschwimmen
eines Reifens auf einer Wasserschicht. Dieser Aufschwimmeffekt
stellt sich dann ein, wenn die Menge des auf der
Fahrbahn stehenden Wassers nicht mehr vollständig
von den Drainagerillen des Reifens kanalisiert werden
kann. Aquaplaning stellt sich in Abhängigkeit von
der Geschwindigkeit, der Wasserhöhe, der Profiltiefe
und dem Profilaufbau, sowie dem Luftdruck und der
Radlast ein. Stellt sich der Effekt des Aquaplanings
ein, ist das Fahrzeug nicht mehr Lenkbar und Bremskräfte
können auch nicht mehr übertragen werden. Tipp:
Bei Aquaplaning am besten das Lenkrad in der gleichen
Position stehen lassen und auch bei seitlichem Abdriften
nur leicht gegenlenken. Wichtig ist in jedem Fall:
Fuß vom Gas!
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ASR
Die Abkürzung ASR steht für Antriebs-Schlupf-Regelung.
ASR ist eine elektronische Steuerung, die dafür
sorgt, dass beim Beschleunigen nur gerade soviel
Motorkraft des Fahrzeugs auf die Antriebsräder übertragen
wird, wie diese auch verkraften können. Der Sinn
des Ganzen ist es das Durchdrehen der Räder auf
glatter oder unebener Fahrbahn zu verhindern.
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Auswuchten
Auswuchten nennt man das
Ausgleichen von Unwuchten am Rad-Reifen-System,
die durch ungleiche Massenverteilung verursacht
werden und so Vibrationen hervorrufen. Durch
das Anbringen von Gewichten an der Felge, wird der
Rundlauf des Rades gewährleistet. Schlecht ausgewuchtete
Räder verursachen einen ungleichmäßigen Verschleiß
der Reifen und können Schäden an Radlager und Radaufhängung
bewirken. Eine Unwucht am Rad von nur 10 g wirkt
durch die Fliehkraft bei einer Geschwindigkeit von
100 km/h schon wie 2,5 kg. Anzeichen für eine leichte
Unwucht ist meistens ein Flattern und vibrieren
des Lenkrades bei höheren Geschwindigkeiten.
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All Season
Siehe dazu auch: Ganzjahresreifen
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All Weather
Siehe dazu auch: Ganzjahresreifen
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Aufstandsfläche
Die Aufstandsfläche ist der Bereich,
mit dem der Reifen die Fahrbahn berührt.
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Hinweis: Dieses Reifenlexiko erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Es wird ständig ergänzt und erweitert. Ebenso übernehmen wir keine Gewähr auf die absolute Richtigkeit der Angaben. Alle Informationen wurden nach besten Wissen und Gewissen zusammengetragen und hier wiedergegeben. Weitere interessante Informationen über Reifen finden Sie in den Reifen-Infos und bei den Reifen-Tipps. Viel Spass nun beim stöbern im Reifen-Lexikon! |
