Interessantes zum Buchstaben P
Pannensichere Reifen
Pannensichere Reifen oder Reifen mit Notlaufeigenschaften, wie z.B. EMT Reifen oder Run and Flat Reifen sind heutzutage leider noch nicht handelsüblich. Im Pannenfall wird nach wie vor vorwiegend noch mühsam das Reserverad montiert. Es gibt einige Entwicklungen dahingehend, auch bei platten Reifen weiterhin Mobil zu bleiben. Mit seinem PAX-Reifensystem hat Michelin zum Beispiel unter anderem eine wegweisende Lösung entwickelt. Auch mit platten Reifen kann man mit dem Pax-Reifensystem nun noch bis zu 200 km weit fahren, und das mit bis zu 80 km/h. Weitere Vorteile dieser Reifen der neueren Generation sind die Verringerung des Rollwiderstands und des Kraftstoffverbrauchs, sowie besseres Fahrverhalten und weitere konstruktive Vorteile für den Fahrzeughersteller.
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PR - Ply Rating
PR bedeutet, anders als zum Beispiel in der SEO Branche oder im Marketing, in der Reifenbranche Ply Rating (Lagenzahl) . Das Ply Rating ist eine nur bei Leichttransporter-Reifen hin und wieder gebräuchliche Bezeichnung für verschiedene Tragfähigkeitsklassen. Früher, im Zusammenhang mit Diagonalreifen, bezeichnete man mit PR die Anzahl der Karkasslagen. Ein 8 PR-Reifen besitzt bei dieser Angabe mehr Tragfähigkeit als ein 6 PR-Reifen. Die PR-Zahl ist allerdings heutzutage nahezu gänzlich durch den Load Index (Tragfähigkeitsindex) ersetzt.
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Profiltiefe
Ein besonders wichtiger Punkt an einem Reifen ist die Profiltiefe. Von der Profiltiefe hängt wesentlich ab, wie gut ein Reifen auf feuchten, nassen, verschneiten oder lockeren Untergrund haftet. Je geringer die Profiltiefe eines Reifens ist, desto weniger haftet er noch auf der Fahrbahn und desto eher schwimmt er auf Wasser auf. Es entsteht so zwischen Straßen- und Reifenoberfläche ein gefährlicher Film der das berüchtigte Aquaplaning zu Folge hat und das Fahrzeug völlig unkontrollierbar macht. Die Profiltiefe sollte aus Sicherheitsgründen deshalb möglichst regelmäßig überprüft werden. In Deutschland ist eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm vorgeschrieben. Wobei aus Gründen der eigenen Sicherheit jedoch bereits Sommerreifen mit einer Restprofiltiefe von 2mm, Breitreifen mit 3mm und Winterreifen mit 4mm ausgetauscht werden sollten.
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Pannenmobilität
Das klassische Ersatzrad im Kofferraum gehört sicherlich bald der Vergangenheit an. Viele verschiedene Entwicklungen dahingehend sind bereits durchaus erfolgreich im Einsatz. Nach einer allgemeinen Statistik hat jeder Autofahrer/in etwa alle 150.000 Kilometer eine Reifenpanne. Was liegt da also näher als auf das unhandliche und umständliche Ersatzrad verzichten zu können? Mit dem Wegfall des Ersatzrades können folglich auch noch leichtere Autos gebaut werden, was auch besonders den Kraftstoffverbrauch senkt und nicht nur den eigenen Geldbeutel schont, sondern auch der Umwelt schont. Viele Reifenhersteller haben den Trend der Zeit erkannt und entwickeln bereits neue Möglichkeiten auf Ersatzräder gänzlich zu verzichten. Einige Konzepte sind dazu auch bereits recht erfolgreich am Markt und weitere werden folgen. Ziel der Entwicklung neuer Pannenmobilitäts-Konzepte ist es auch bei völligen Druckverlust mit platten Reifen noch problemlos eine gewisse Strecke mit einer annehmbaren Geschwindigkeit zurücklegen zu können. So ist der Weg zur nächsten Werkstatt oder Reifenhändler ohne weiteres möglich und das umständliche und oftmals auf an belebten Straßen, wie Autobahnen, gefährliche hantieren mit dem Ersatzrad entfällt. Mit welcher Geschwindigkeit und welche Entfernung mit den neuen Pannenmobilitäts-Konzepten gefahren werden kann ist dabei grundlegend vom verwendeten System und Hersteller abhängig.
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Profil
Die aus Profil-Rillen (Profil Negativen) und Profilblöcke (Profil Positiven) bestehende Reifen Lauffläche dient der Drainage von Wasser und/oder Schneematsch. Auf einer völlig trockenen Fahrbahn würde ein profilloser Reifen (Slick) eine optimale Haftung bieten, wobei das in unseren Regionen nahezu kaum möglich wäre.
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Hinweis: Dieses Reifenlexiko erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Es wird ständig ergänzt und erweitert. Ebenso übernehmen wir keine Gewähr auf die absolute Richtigkeit der Angaben. Alle Informationen wurden nach besten Wissen und Gewissen zusammengetragen und hier wiedergegeben. Weitere interessante Informationen über Reifen finden Sie in den Reifen-Infos und bei den Reifen-Tipps. Viel Spass nun beim stöbern im Reifen-Lexikon! |
